海运提单法律纠纷及填制要点

海运提单法律纠纷及填制要点

作者：徐汇文律师

 

关键字：海运提单 货代 无单放货

提单填制要点：

 海运提单主要项目填制说明如下：

 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 

注：由于贸易需要或者操作需要，提单载明的托运人常与提单持有人不一致，或者货物所有权人通常并未在提单上载明，一旦放生纠纷，货主很难主张权利。

2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种：

（1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。

（2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To  Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。

（3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。

不记名指示，是在收货人一栏填“To  Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver   to    ×××”“Endorsed   to   ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。

记名指示，是在收货人一栏填“To   Order   of  Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To   Order   of  Applicant”，在收货人栏就填““To   Order   of   ××× Co”；

凭开证行指示，即L/C中规定“To   Order   of　Issuing  Bank”，则填“To   Order   of　×××Bank”。

注：根据中国《海商法》规定，记名提单是不能转让的，但并不影响承运人依据提单正本向提单载明的收货人交付货物。即使是记名提单载明的收货人，也只能凭借正本提单方可提货。

3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。

4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。

5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。

6、卸货港（Port  of  Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European  Main  Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。

如果L/C规定卸货港名后有“In  Tiansit  to ××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。

7、唛头（shipping  Marks /Marks  ＆ Nos.)如果信用证有明确规定，则按信用证缮打；信用证没有规定，则按买卖双方的约定，或由卖方决定缮制，并注意做到单单一致。

8．包装与件数（No. ＆ kind  of  Packages）。一般散装货物该栏只填“In  Bulk”，大写件数栏可留空不填。单位件数与包装都要与实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写文字数目。

9．商品名称（描述）( Description  of  Goods )。原则上提单上的商品描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。但若信用证上货物的品名较多，提单上允许使用类别总称来表示商品名称。如出口货物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等，信用证上分别列明了各种商品名称、规格和数量，但包装都用纸箱，提单上就可以笼统写：餐具×××Cartons。

10．毛重和体积（Gross  Weight ＆ Measurement）。除非信用证有特别规定，提单上一般只填货物的总毛重和总体积，而不表明净重和单位体积。一般重量均以公斤表示，体积用立方米表示。

11、运费支付（Freight ＆ Charges）。信用证项下提单的运费支付情况，按其规定填写。FOB 条件下则填“Freight  Collect”或“Freight  Payable  at Destination”。

12．签发地点与日期（P1ace  and  date  of  Issue）。提单的签发地点一般在货物运港所在地，日期则按信用证的装运期要求，一般要早于或与装运期为同一天。

注：有时由于船期不准，迟航或发货人造成迟延，使实际船期晚于规定的装期，发货人为了适应信用证规定，做到单证相符，要求船方同意以担保函换取较早或符合装运期的提单，这就是倒签提单（Ante一Dated  B/L）；另外，有时货未装船或未开航，发货人为及早获得全套革据进行议付，要求船方签发已装船提单，即预借提单（Advanccd  B/L）。这两种情况是应该避免的，一旦放生纠纷，倒签提单和预借提单都将成为认定承运人过失的依据。

13．承运人签章（Signed  for  the  Carrier）。提单必须由承运人或其代理人签字才能生效。若信用证要求手签的也要照办。对于海运提单由哪些人签署才有效的问题，《UCP500》作了新的补充规定，即第23条a（1）款中规定签署人可以是承运人或作为承运人的具名代理人或代表，或船长或作为船长的具名代理人或代表。

注：有权签发提单的只有：承运人、承运人的代理人、船长及其代理人。根据提单的签发方式区分提单是承运人签发还是代理人签发，签发主体及签发方式的不同将直接影响到责任的承担。

14．提单签发的份数（No.  of  Origina1s  B/L）。信用证支付方法下提单正本的签发份数一般都有明确规定，因此，一定要按信用证的规定出具要求的份数。例如信用证规定：“Full  set 3/3  Origina1  c1ean  on  board  ocean  Bil1  of  Lading….”，这就表明提单签发的正本三份，在提交给银行议付时必须是三份正本。若在提单条款上未规定份数，而是在其它地方指明：“…available  by  beneficiary’s draft  at  sight  drawn  on  us  and  accompanied  by  the  following  documents  in duplicate”，表明信用证所要求提交的单据，当然包括提单，全都是一式两份。又如信用证规定：“Full  set  of  clean  on  board  Bil1  of  Lading  issued…”，此种规定没有具体表明份数，而是指“全套”，根据《UCP500》第23条a（4）款规定：“包括一套单独一份的正本提单，或如果签发正本超过一份，则包括出立的全套正本。因此，对此类规定，就要看实际船方签发正本的份数而定。

    15．提单号码（B／L NO.）。一般位于提单的右上角，是为便于工作联系和核查，承运人对发货人所发货物承运的编号。其它单据中，如保险单、装运通知的内容往往也要求注明提单号。

    

律师意见：

需要特别说明一下提单的背书条款，海运提单除上述正面的内容外，一般背面是托运人与承运人的运输条款（Terms  and  Conditions  of  Shipment），理论上应是托运人与承运人双方约定的事项，但实际上是承运人单方面印定的，托运人很少有修改的机会。这也就是为什么说提单是双方运输契约的证明，而不能说是运输契约或合同的原因。

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徐汇文 合伙人律师 

浙江京衡（宁波）律师事务所

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